Stemning for kompromiss

ØKERN: Det ble heftige diskusjoner da politikere, fagorganiserte, interesseorganisasjoner og andre samlet seg til seminar om Alnabruområdet på Quality hotel 33 mandag denne uka.




Alle var enige i at reguleringsplanen for Alnabruområdet trenger snarlig løsning, men ingen kunne gi svar på framdriften. Flere var også kritiske til de faktiske kostnadene for gjenåpning av elva, men her var det heller ingen svar å få.




Som Lokalavisen Groruddalen tidligere har skrevet, er det hittil bevilget 90 millioner kroner for den første planleggingen av elveåpningen.

Stor kompleksitet

Mens de fleste i politikerpanelet forsøkte å finne såkalte "Ole Brumm-løsninger", var leder i bystyrets byutviklingskomité Ola Elvestuen (V) den tydeligste.

– Det er ingen tvil om at terminalen skal bli. Vi har aldri ment noe annet. Men den må tydeliggjøre at den er arealeffektiv. Og Alnaelva skal opp, ikke bare som en markering, men som et viktig element. Så må vi også få nye næringer, boliger og kultur. Det er ingen tvil om at terminalområdet blir utvida med Nyland Syd. Hvis det ikke hadde vært for den, ville det vært lettere å si ja til utbygging på NRF-tomta. Men med Nyland Syd får vi allerede et stort, sammenhengende terminalområde, sa han.

"Ja takk, begge deler"

Bystyremedlem Rina Mariann Hansen (A) poengterte at Alnaelva blir mer selvrensende dersom den kommer opp i dagen.

– Dette vil igjen føre til bedre vannkvalitet i Oslofjorden. Det er dessuten viktig å se på en direkte adkomst til terminalområdet. Vi må forene nasjonale og lokale mål. Når over 50 prosent av klimautslippene kommer fra transportsektoren, er det opplagt at vi må flytte gods fra vei over til bane og kjøl. Alnabruterminalen ligger da strategisk til. Vi må være rause med terminalen, og tilrettelegge for utvikling. Samtidig må vi også få store deler av elva opp, mente hun.

Leder av miljø- og byutviklingskomiteen i Bydel Alna Tone Liss Birkelund talte også for kompromissløsninger.

– Terminalområdet må prioriteres på NRF-tomta. Det er ikke til hinder for Alnaelva. Det vil være vel så viktig å sikre områder på andre siden av Nedre Kalbakkvei mot Alnaparken. Ingen ønsker å flytte terminalen. Da får vi trafikken gjennom Groruddalen likevel, mente hun.

Birkelund lurte blant annet på kostnadene ved elveåpning.

– Vil det være andre tiltak som kunne gitt oss mer igjen for pengene? undret hun.

– Vi forventer at Staten bidrar med tilskudd til gjenåpninga.

Birkelund frontet også direkteadkomst fra E6 til terminalen, og miljølokk over E6.

Behandles ved årsskiftet

Karsten Sølve Nilsen fra Alnaelvas venner karakteriserte Alnabru som den største proppen i hele systemet med å få elva opp i dagen.

– Alnaelva er ikke så lukket som mange tror. Elva planlegger vi for flere hundre år framover. Terminalen planlegger vi for ti år, sa han.

Prosjektleder i Statsbygg Ragnhild Johansen var selv skeptisk til tidsbruken.

– Det som er kinking, er at det nærmest har vært byggeforbud i området i ti år. Dermed får vi ikke opprydding og dynamikk i området. Livet må kunne fortsette i små bedrifter mens de store planene modnes, sa hun.

Til slutt ble det likevel antydet at reguleringsplanen vil kunne komme opp til politisk behandling ved årsskiftet.

– Den endelige framdriften skal vi snekre så snart som mulig, lovet avdelingsleder Målfrid Nyrnes i Plan- og bygningsetaten.

Flere av politikerne signaliserte at de vil ta den interne debatten i sine partier i mellomtida.

– Fra byrådets side skal vi ikke bruke lang tid, sa Agerbak-Jensen.

– Vi skal være ferdig med de interne prosessene når de kommer i bystyret. Jeg tror behandlingen av Nyland Syd-saken markerte retninga for hvor bystyret vil gå også i denne saken, sa Rina Mariann Hansen.